PSC检查时经常对CO2灭火系统提出缺陷,主要集中在以下方面:
1. 高级船员不熟悉具体措施,具体如下:
1)例如只知道货舱的操作,不知道机舱和分油机间的操作
2)或者只了解在CO2间的操作,不知道如何从消防站操作
3)或者只知道自动操作,不知道手动如何操作等等。
2. 自动释放的气瓶间连接管路绷得太紧,也许由于初始安装不当,也许由于航行中震动导致气瓶移位,长期下去有崩断漏气的可能。请各轮仔细检查气瓶间的连接管路(黑色软管)是否太紧,可适当调整一下再重新固定钢瓶。
3. 部分气瓶的释放扣或销子存在氧化迹象,推测CO2可能曾经轻微泄露过,也许靠近通风窗,海上水汽或冲洗甲板时进水导致。
4. 气瓶释放阀有2个销子,一个是安全销(safety pin),另一个是保险销(security pin),咱们的钢瓶组分2类,一组是用于自动释放的,另一组用于手动释放的,究竟这2组的安全销和保险销是否都拔掉,还是拔掉一部分有待商榷,请各轮根据说明书仔细确认(不同的系统要求不同,请注意:一旦船舶振动过大导致意外释放,后果不堪设想)。
5. 三通阀的位置:释放CO2,吹通管路和烟雾探测各个阀门的位置是否不同,各轮要根据说明书认真研究,必要时可做相应标识,应非常熟悉吹通操作
6. 货舱CO2释放孔堵塞:当船舶装满仓货物时,如果卸货后不及时疏通,或者不经常用压缩空气吹通的话,就会堵塞,等进行烟雾探测时会抽不出空气或进行CO2释放时CO2进入不了货舱。各轮根据航次货物情况进行检查和保养。注意运输脏货并不可能引起火灾情况下,应提前封好。
7. 各舱口围的CO2控制阀门不活络或者3舱在压水时没有关闭。
由于不同船型配备的固定灭火系统不尽相同,以上内容仅供参考。