PSC检查时经常对CO2灭火系统提出缺陷，主要集中在以下方面：

1.      高级船员不熟悉具体措施，具体如下：

1）例如只知道货舱的操作，不知道机舱和分油机间的操作

2）或者只了解在CO2间的操作，不知道如何从消防站操作

3）或者只知道自动操作，不知道手动如何操作等等。

2.   自动释放的气瓶间连接管路绷得太紧，也许由于初始安装不当，也许由于航行中震动导致气瓶移位，长期下去有崩断漏气的可能。请各轮仔细检查气瓶间的连接管路（黑色软管）是否太紧，可适当调整一下再重新固定钢瓶。

3.     部分气瓶的释放扣或销子存在氧化迹象，推测CO2可能曾经轻微泄露过，也许靠近通风窗，海上水汽或冲洗甲板时进水导致。

4.     气瓶释放阀有2个销子，一个是安全销（safety pin）,另一个是保险销（security pin）,咱们的钢瓶组分2类，一组是用于自动释放的，另一组用于手动释放的，究竟这2组的安全销和保险销是否都拔掉，还是拔掉一部分有待商榷，请各轮根据说明书仔细确认（不同的系统要求不同，请注意：一旦船舶振动过大导致意外释放，后果不堪设想）。

5.     三通阀的位置：释放CO2，吹通管路和烟雾探测各个阀门的位置是否不同，各轮要根据说明书认真研究，必要时可做相应标识，应非常熟悉吹通操作

 6. 货舱CO2释放孔堵塞：当船舶装满仓货物时，如果卸货后不及时疏通，或者不经常用压缩空气吹通的话，就会堵塞，等进行烟雾探测时会抽不出空气或进行CO2释放时CO2进入不了货舱。各轮根据航次货物情况进行检查和保养。注意运输脏货并不可能引起火灾情况下，应提前封好。

7.   各舱口围的CO2控制阀门不活络或者3舱在压水时没有关闭。

 由于不同船型配备的固定灭火系统不尽相同，以上内容仅供参考。